腾中悍马联姻下一步:闯关商务部通用态度成关键

发布时间:2022年07月18日
       北京报道,

事情闹得沸沸扬扬, 腾中重工终于又买了一匹“马”。 10月10日, 通用汽车与四川腾中重工签署了收购悍马业务的最终协议。 但该交易远非棺材, 仍需完成常规成交条件, 以及中美政府主管部门的批准或审核。 不过, 据业内人士透露, 被称为“油老虎”的悍马未来能否在中国相关政府部门的审批过程中顺利通过审批, 还有待观察。 北京时间10月10日凌晨, 腾重重工称, 通用汽车与四川腾重重工宣布, 双方就出售通用汽车高端全地形悍马业务签署最终协议。 最终协议条款显示, 腾中将获得悍马品牌、商标和商号的所有权。 同时, 它有权使用生产悍马车辆所需的特定专利。 腾中重工还与现有经销商签订了悍马经销协议。 腾中重工收购悍马将通过设立投资公司的方式完成。 腾忠将拥有投资公司80%的股权, 私人企业家Solang Dorji持有剩余的20%。 公开资料显示, 腾中重工是中国最大的民营工业集团之一。 腾中生产重型机械设备, 包括路桥设备、建筑和能源设备, 并涉足特种车辆的生产。 据记者此前了解, 索朗多吉是腾中重工创始人李彦, 目前旗下还有香港上市芒硝生产企业旭光资源等业务。 至于最终的收购价格, 双方并未透露。 不过, 根据此前消息, 腾中重工或将投资1.5亿美元, 与此前报道的5亿美元价格相比, 大幅下调。 据了解, 双方交易的最终生效, 尚需完成常规成交条件, 以及中美两国政府主管部门的审批和审查。 “这份最终协议的签署使双方能够推进相关的监督和审计程序。” 腾中重工表示。 本次交易的独家财务顾问为瑞士信贷, Sherman Stirling 担任腾中本次交易的国际法律顾问。 花旗担任 Pass Auto 的独家财务顾问。 “油老虎”已获商务部批复, 冠腾众和实业有限公司收购“马”即将敲定, 美国和中国相关监管部门也将获批 必需的。 此前, 美国政府曾表示不会干预悍马的销售。 因此, 中国政府能否最终批准此次收购至关重要。 此前, 国家发改委相关人士公开表示, 腾中重工收购悍马应视为向通用购买技术的交易, 而非海外投资, 因此商务部最终将有决定权—— 对该交易行使权力。 据了解, 6月29日, 腾中已经启动了收购悍马的相关申报工作。 然而, 8月24日, 商务部拒绝了腾中重工的收购报告, 并要求其对此次收购进行详细说明。 “获得中国政府批准的一个重要因素是通用汽车的态度, ”一位不愿透露姓名的业内人士表示, “或许通用汽车要做的事情真的很正派悍马支持改进技术, 生产更节能环保的车型, 或授予腾中更多的技术知识产权, 以打动中国政府。
        作为全球最大的车企之一,

通用汽车长期以来一直以高油耗车型为主。 悍马也被称为“耗油者”。 据了解, 2008年, 悍马的销量出现下滑。 对此, 贾新光表示, 未来是否会得到政府的批准, 似乎很难说。 但据他了解, 悍马可能有相应的改进车型。 事实上, 腾重重工表示, 未来悍马产品的发展将围绕现有车型配备替代燃料传动系统、高效发动机、六档变速器和柴油发动机, 并持续提升其能耗。 和性能。 我们对已经做出的多项务实努力感到高兴, 并相信我们的投资将有助于加速推出下一代节能汽车, 满足客户需求并满足未来的监管要求。 腾中重工总经理杨毅说。
        “高油耗”悍马能否最终获得商务部的通行证, 还有待观察。 腾中重工变身悍马全球代理商? 未来两年或更长时间, 可能会出现双方共同经营悍马的局面。 腾中重工重在投资, 通用提供管理团队和生产。 “悍马拥有经验丰富的领导团队和过硬的整车设计能力, 腾中的注资让它如虎添翼, 前途一片光明。”通用汽车董事长兼首席执行官韩德胜这样描述情况。 整个悍马将由原管理团队管理。 金泰乐作为悍马CEO, 将继续任职。 据了解, 在加盟悍马之前, 金泰乐曾任凯迪拉克总经理。 他倡导和领导设计创新和技术改造以及新车型的开发。 “他重振了凯迪拉克, ”腾重重工说。 “我们正在寻找一家了解悍马传统价值观的公司,

很荣幸成为鼎力投资的合作伙伴, ”金泰乐表示, “悍马扎根美国, 但有开拓全球业务的雄心 机会。在私人投资的资金支持下, 我们可以专注于为消费者开发更节能的汽车, 兑现悍马对权威和高效设计和工艺的承诺。根据协议, 在一定的过渡期内, 悍马将委托通用 组装整车的电机, 提供关键零部件和商业服务。通用的什里夫波特组装厂将继续组装H3和H3T, AM General的米沙瓦卡组装厂将继续组装H2。据记者了解, 合同期限为 两个装配厂的合同期限到 2011 年 6 月结束, 并且可以选择将合同期限延长一年至年底 2012 年 6 月。该交易预计将保留 3, 000 个与美国悍马销售和制造相关的工作岗位。 在这种情况下, 仅购买了悍马品牌、商标和商号的所有权, 并拥有生产悍马车辆所需的设备。拥有自有专利使用权的腾中重工缺乏核心技术, 研发和生产掌握在通用汽车手中。 为此, 业内人士表示, 腾中重工更像是悍马的全球总代理。 “通用汽车的破产需要扔掉一些东西。它现在需要的是现金。” 汽车分析师贾新光告诉本报记者, “其实国内很多民营企业都在做汽车, 悍马可能是腾中重工的‘垫脚石’”。
        “腾中重工的角色更像是悍马的全球总代理, ”一位不愿具名的业内人士表示。